lunes, 26 de septiembre de 2011
TLCAN
El TLCAN fija en 50 por ciento el contenido regional mínimo en la manufactura de vehículos durante los primeros cuatro años, en los siguientes cuatro se elevará a 56 por ciento, y del noveno año en adelante la cuota inferior al contenido regional será del 60% y las autopartes fabricadas por las empresas maquiladoras se consideran como producto nacional.
miércoles, 21 de septiembre de 2011
Crecimiento industrian en mexico
Después de firmar el TLCAN (Tratado de Libre Comercio de América del Norte) México a crecido industrialmente en el ámbito automotriz y desde el 2006 México llego a producir 2 mil autos.
La OMC
El objetivo es ayudar a los productores de bienes y servicios, los exportadores y los importadores a llevar adelante sus actividades.
El GATT después OMG
México es el único país en el mundo que firmo y mantiene en vigor tratados de comercio con países de distintos niveles de desarrollo económico.
martes, 20 de septiembre de 2011
Ford company
Ford company,
Con respecto a esta marca se han tenido grandes aumentos en ventas en los últimos años, ya que no son muy caros, y vienen muy bien equipados, esto hace que hallan subido sus ventas entre el 2010 y el 2011
Crecimiento de la industria automotriz
domingo, 4 de septiembre de 2011
Articulo de divulgación.
La evolución del motor.
Los primeros
motores de explosión estuvieron ligados a la aparición de los primeros
automóviles. Al principio las máquinas de vapor funcionaban como máquinas para
trasladar objetos pesados a mayor velocidad, pero el problema de estos era que
eran demasiados voluminosos. Se necesitaba un motor que combinase el hornillo,
la caldera y el cilindro de la máquina de vapor en una unidad pequeña y ligera.
Fue
hasta 1769 cuando el inventor francés Nicholas-Joseph Cugnot presentó el primer
vehículo propulsado a vapor, creado para sustituir a los animales en el
traslado de armas. Su invento era un triciclo que pesaba 4,5 toneladas, con
ruedas de madera y llantas de hierro. En 1800 Philippe Lebon desarrolló un
proyecto llamado “motor de explosión”, que consistía en que el pistón se
moviera y mediante una mezcla de aire y gas de alumbrado que explotara en el
cilindro crear energía mecánica.
Daimler
ideo una variante apenas de 41 kg que seria el nuevo precursor de los motores
posteriores a explosión. Tras la creación del motor de combustible interna,
Daimler creo el motor a gasolina, dicho invento fue patentado como un motor de
gas pequeño pero de gran velocidad y de masa ligera.
En 1889
Daimler invento un doble motor inclinado, que era en todos los casos adaptable
a automóviles; este motor fue conocido como motor en tipo “V” y algunos de los
mejores motores para automóviles han sido hechos en esta forma, normalmente hoy
se representan máquinas sumamente desarrolladas y perfeccionadas.
Roudolf
Diesel en el años de 1892 dio a conocer un motor que se caracterizaba por un
alto rendimiento térmico a extensas de un grado de compresión muy elevado,
llamado motor diesel.
Con el
tiempo se encontró que los motores mas potentes tienen necesariamente que ser
multí-cilíndricos, es por ello que se comienzan a desarrollar numerosos tipos
de motores combinando con algún tipo de combustible, con el fin de logar una
potencia máxima.
Motor a gasolina.
El motor de gasolina fue
creado por Gottlieb Daimler, que es caracterizado por aspirar una mezcla de
aire-combustible (gasolina). Esto quiere decir que se trata de un sistema
pistón-cilindro con válvulas de admisión y válvulas de escape.
Cada
cilindro tiene dos válvulas, Mediante un mecanismo árbol de levas las abre y cierra en momentos
específicos, este movimiento se transforma en otro de rotación por una biela y
una manivela.
Su función consta de cuatro
tiempos:
1.
Aspiración: el pistón baja y hace entra la mezcla de aire
y gasolina preparada por el carburado que se encuentra en la cámara de
combustión.
2.
Compresión:
un émbolo comprime la mezcla
y aumenta la temperatura.
3.
Carrera
de trabajo: con una chispa de la bujía se
da la explosión del gas, la presión aumenta y empuja el pistón hacia abajo, así
el gas cliente hace su trabajo.
4.
Carrera
de escape: es cuando el pistón empuja
los gases de combustible hacia el tubo de escape.
Por lo
general la eficiencia que tiene un motor de gasolina depende del grado de
compresión de gases del combustible.
Motor diesel.
La función de motor diesel es
succionar aire, lo comprime y le inyecta combustible al aire comprimido, estos
motores comprimen a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La compresión se traduce
en mejor eficiencia del motor.
Los
motores diesel utilizan inyección de combustible directa, donde el diesel es
inyectado directamente al cilindro. Durante este proceso existen dos tipos de
cámaras:
1.
Inyección
directas: es la inyección directa al
cilindro, con alojamientos en la cabeza del pisto, para actuar como cámara para
la vaporización del combustible. Este inyector contara con orificios de vertido
de combustible, adaptado al diseño de cámara de combustión.
2. Inyección
indirectas: aquí la combustión se
realiza en dos cámaras, una de ellas la de turbulencia que es esférica, que
esta construida por el espacio comprendido entre el pistón y la culata.
Estos
motores no traen bujía solo se toma el aire, es comprimido e inyectado en la
cámara de combustión. Debido a las altas compresiones que se alcanzan en estos
motores y el gran calor que desarrolla, los componentes que los forman están
mas reforzados, esto genera que pesen mas, por lo que estos motores son menos
revolucionado, pero tienen mayor disponibilidad de par-motor a pocas
revoluciones, lo que genera que no consuma mucho diesel y tenga una generosidad
de km por litro.
Motores eléctrico:
El motor eléctrico es una máquina
que convierte la corriente eléctrica en energía mecánica, esto se logra a
través de diferentes interacciones electromagnéticas. Para estos motores se
suele utilizar baterías de litio. ¿por qué el litio?. En primer lugar el litio
es el metal mas ligero y esto da lugar a una alta capacidad, lo que permite
obtener la misma energía con un peso inferior. Por otro lado cuando un ánodo de
litio se combina con cátodos de cierto óxidos de metales de transición las
celdas electroquímicas reversibles que resultan, presentan valores de voltaje
superiores al de otros sistemas, ello contribuye a altas densidades de
energía. Además de sus características
técnicas, la tecnología de litio es la mas versátil en cuanto a su peso.
Debido a
sus múltiples ventajas como lo es en limpieza, economía y seguridad de
funcionamiento, estos motores eléctricos han ido reemplazando motores de otras
fuentes de energía, en la industria automotriz.
Un motor
eléctrico contienen menos piezas que un motor de combustión interna o de vapor,
por lo que es menos propenso a los fallos. Estos motores son los más agiles de
todos, en lo que respecta a variación de potencia y pueden instantáneamente
desde el reposo al funcionamiento máximo. En tamaños es el mas pequeño
El
inconveniente que puede existir es en las baterías, ya que son los únicos
sistemas de almacenamiento de electricidad, y ocupan mucho espacio. Además una
vez que se termina la batería se necesitan varias horas para recargarse antes
de poder funcional. En cuanto a los tipos de motores eléctricos se clasifican
en motores de corriente continua, motores de corriente directa y motores de
corriente alterna.
¿El motor eléctrico, mito o
realidad?
“Dentro
de apenas cinco años el diez por ciento de los vehículos dispondrán de motores
eléctricos alimentados con hidrógeno; al menos, eso señalan el profesor de
Investigación del CSIC, José Luis García Fierro, y las últimas investigaciones
realizadas en torno a la famosa célula de combustible.”
(Autopista.es., http://motor.terra.es/motor/articulo/html/mot12526.htm)
Motor híbrido.
Un automóvil hibrido utiliza
mas de una fuente de energía, es decir un motor hibrido alberca un motor de
combustión interna y un motor eléctrico. Los carros híbridos tienen varios
componente para que puedan funcionar. Poseen un motor térmico de baja
cilindrada, es decir, que puede ser un motor de gasolina o diesel, además de
que al igual posee un motor eléctrico conectado a la transmisión o empujado
directamente a las ruedas. Estos carros también contienen un generador que
recupera energía durante las frenadas, retenciones y aceleraciones en las que
el motor térmico funcione con mas potencia. Lo fundamental de estos carros son
las baterías que suelen ser de plomo-acido, níquel-metal hibrido, nique-cadmio
o ión litio. Una de las desventajas que tienen estos motores es que su
tecnología es muy cara, los sistemas y las herramientas de altos costos y es
por ello que no todas las personas tienen fácil acceso y deciden por comprar
uno de combustible pero que contamina mas.
¿Son los
automóviles híbridos y eléctricos el futuro próximo para los motores? No,
porque la cuestión es fabricar motores baratos para los particulares. Hasta hoy
como es novedad estas tecnologías es por ello de su elevado precio, pero como
todo en un determinado tiempo va a haber mucha tecnología que esto va ha ser
mas accesible para el publico.
Bibliografía:
Historia del motor. Mecánica automotriz. 29 de
agosto 2011. <http://mektronikar.blogspot.com/2010/09/historia-del-motor_16.html>
Personajes automotores. Historia Motor. 20 de
agosto de 2011. <http://docente.ucol.mx/al028750/public_html/hist_aut.htm>
El Motor de explosión. Historia de los
inventos. 21 de agosto de 2011. <http://www.librosmaravillosos.com/inventos/capitulo07.html>
Tipos de motores. Motor planet. 21 de agosto de
2011. <http://www.angelfire.com/planet/motorinfo/tipos_de_motores.html>
Motor de explosión. Principio del
funcionamiento. 22 de agosto de 2011. <http://www.portalplanetasedna.com.ar/motor_explosion.htm>
Vehículos de motores hidráulicos. La revista.
30 de agosto de 2011. <http://www.enreparaciones.com/electricidad/motor_elect.php>
Motor hidráulico.
Definición ABC. 31 de agosto de 2011. <http://www.definicionabc.com/motor/motor-electrico.php>
Batería
de litio. Ciencia teca. 1 de septiembre de 2011. <http://www.definicionabc.com/motor/motor-electrico.php>
híbrido.
Motor híbrido.
Los carros híbridos tienen varios
componente para que puedan funcionar. Poseen un motor térmico de baja
cilindrada, es decir, que puede ser un motor de gasolina o diesel, además de
que al igual posee un motor eléctrico conectado a la transmisión o empujado
directamente a las ruedas. Estos carros también contienen un generador que
recupera energía durante las frenadas, retenciones y aceleraciones en las que
el motor térmico funcione con mas potencia. Lo fundamental de estos carros son
las baterías que suelen ser de plomo-acido, níquel-metal hibrido, nique-cadmio
o ión litio.
En el arranque se utiliza el motor
eléctrico, que sirve para moverlo a bajas revoluciones, mientras que para uso
en carretera el motor térmico es el que empuja al vehículo, ayudado por el
motor eléctrico, mientras este se va cargando. Estos carros son mas dinámicos
contaminando menos.
Una de las ventajas que tiene los autos híbridos
es que contamina menos, tiene casi el mismo dinamismo que uno de combustión interna
y que ya se están comercializando cada vez mas.
Una de las desventajas que tienen estos
motores es que su tecnología es muy cara, los sistemas y las herramientas de
altos costos y es por ello que no todas las personas tienen fácil acceso y
deciden por comprar uno de combustible pero que contamina mas.
Motor eléctrico.
Motor eléctrico.
Los motores eléctricos son maquinas
eléctricas rotatorias que transforman la energía eléctrica en energía mecánica.
Debido a sus múltiples ventajas, entre las que cabe mencionar es su economía,
limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor eléctrico ha
reemplazado gran parte de otras fuentes de energía, tanto en la industria como
en el transporte automotriz y el hogar.
Un motor eléctrico contienen menos piezas
que un motor de combustión interna o de vapor, por lo que es menos propenso a
los fallos. Estos motores son los más agiles de todos, en lo que respecta a
variación de potencia y pueden instantáneamente desde el reposo al
funcionamiento máximo. En tamaños es el mas pequeño.
El inconveniente esencia es que las baterías
son los únicos sistemas de almacenamiento de electricidad, y ocupan mucho
espacio. Además una ves que se termina la batería, se necesitan varias horas
para recargarse antes de poder funcionar de nuevo. Mientras que el motor de
combustión solo es llenar el tanque de gasolina. En cuanto a los tipos de
motores eléctricos se clasifican en motores de corriente continua, motores de corriente directa y motores de corriente alterna.
Motor Diesel.
Motor Diesel.
El motor Diesel funciona por el principio
de autoencendido, en el que mezcla aire-combustible arde por la gran
temperatura alcanza en la cámara de compresión, por lo que no es necesaria la
chispa como en los motores de gasolina.
Su proceso es simple, el combustible se
mezcla con el aire que se encuentra a gran temperatura, comienza a levarse su
temperatura, formándose vapor alrededor de cada una de las gotas. El aire se enfría
y toma calor de la masa de aire comprimido, transmitiéndolo nuevamente a la
gota de combustible que vuelve a calentarse hasta alcanzar su temperatura de
inflamación. Cuando esto sucede la combustión comienza.
Durante este proceso se esta inyectando
combustible de manera directa. Existen dos tipos de cámaras:
- Inyección directas: es la inyección directa al cilindro, con alojamientos en la cabeza del pisto, para actuar como cámara para la vaporización del combustible. Este inyector contara con orificios de vertido de combustible, adaptado al diseño de cámara de combustión.
- Inyección indirectas: aquí se la combustión se realiza en dos cámaras, una de ellas la de turbulencia que es esférica, que esta construida por el espacio comprendido entre el pistón y la culata.
Debido a las altas compresiones que se
alcanzan en estos motores y el gran calor que desarrolla, los componentes que
los forman están mas reforzados, esto genera que pesen mas, por lo que estos
motores son menos revolucionado, pero tienen mayor disponibilidad de par motor
a pocas revoluciones, lo que genera que no consuma mucho diesel y tenga una generosidad
de km por litro.
Motores del momento.
Motor a gasolina.
El motor de gasolina fue
creado por Gottlieb Daimler, que es caracterizado por aspirar una mezcla de
aire-combustible (gasolina). Esto quiere decir que se trata de un sistema
piston-cilindro con válvulas de admisión y válvulas de escape.
Los motores de
combustión interna pueden ser de dos tipos: de dos tiempos y de cuatro tiempos,
en motores de gasolina comúnmente se utilizan los de cuatro tiempos.
- 1. Aspiración: el pistón baja y hace entra la mezcla de aire y gasolina preparada por el carburado que se encuentra en la cámara de combustión.
- 2. Compresión: un émbolo comprime la mezcla y aumenta la temperatura.
- 3. Carrera de trabajo: con una chispa de la bujía se da la explosión del gas, la presión aumenta y empuja el pistón hacia abajo, así el gas cliente hace su trabajo.
- 4. Carrera de escape: es cuando el pistón empuja los gases de combustible hacia el tubo de escape.
Por lo general la eficiencia que tiene un motor
de gasolina depende del grado de compresión de gases de combustible.
También el motor de gasolina de cuatro tiempos
se conoce como ciclo Otto, proveniente del nombre de su inventor, el alemán Nikolaus
August Otto. en 1832.
Existen diferentes tipos en motores con
respecto al numero de cilindros que posee.
Motor 4 cilindros en línea.
Existe el motor de 4 cilindros en línea. Que
son considerados los motores mas ahorradores, ya que de acuerdo con el numero
de cilindros toma menos gasolina a la hora de hacer la combustión.
Motor 6 cilindros en linea.
También se encuentra el motor con 6
cilindro es línea, que es considerado para el ahorro de combustible y tener un
poco mas de potencia para hacer mas hábil el automóvil, o para mover autos
grandes o pesados.
Motor 6 cilindros en V
También se encuentra el motor con 6
cilindro es línea, que es considerado para el ahorro de combustible y tener un
poco mas de potencia para hacer mas hábil el automóvil, o para mover autos
grandes o pesados.
Motores V8.
Son los motores que se utilizan en carros
deportivos, camionetas, camiones, etc. Para tener mas potencia al despegar y
arrastrar, lo malo es que son algo gastalones de combustible, y puede que en algún
futuro cercano puedan desaparecer.
Motor V10
Estos motores son los que entregan muchos
caballos de fuerza a un carro, el cual gasta mucho combustible, contamina de
cierta manera un poco mas, y son para súper deportivos. Al igual que los V8, es
probable que desaparezca.
Motor V12
Considerado como devoradores de gasolina
son los motores que generan exageradas cantidades de caballos en un carro
deportivo.
Motor V16
Sin palabras…..
sábado, 3 de septiembre de 2011
Evolución del motor.
Evolución del motor.
En 1769 se dio la aparición del primer motor de vapor,
construido por el inventor francés Nicholas-Joseph Cugnot,
El primer vehículo fue un triciclo de 4,5 toneladas, con
ruedas de madera y llantas de hierro.
En 1800 Philippe Lebon desarrollo el primer proyecto del
motor de explosión, consistía en que el pistón se moviera y mediante una mezcla
de aire y gas de alumbrado que explotara en el cilindro crear energía mecánica.
En 1860 Etienne Lenoir presento su motor de explosión en Francia.
Germán W. Daimler construye en 1883 un motor de
combustión interna muy veloz.
En 1889 Daimler invento un doble motor inclinado, que era en todos los casos adaptable a automóviles; este motor fue conocido como motor en tipo “V” y algunos de los mejores motores para automóviles han sido hechos en esta forma.
En 1892 el alemán Rudolf Diesel inventa un motor
(llamado motor diesel posteriormente) que funciona con un combustible que se
prende a gran presión. En la práctica el motor resulta ser mucho más eficiente
que los motores de combustión interna existentes en aquel momento.
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